İnceleme: Continental Grand Prix 4 Season Dış Lastik

23 Kasım 2016

Henüz Yorum Yok

Kış sezonunun gelip çatmasıyla beraber yazlık lastiklerin yerine soğuk ve ıslak zeminlere daha iyi tutunacak lastik arayışına gireriz. Kışlık lastiklerin en popülerleri arasında Continental’in Grand Prix 4 Season ilk akla gelen dış lastiklerden biridir. Lastik katlanmış şekilde kutuda geliyor. Kutusundan çıkarıp elinize aldığınızda, ilk akla gelen içimize empoze edilmiş ‘Alman mühendislerinin disiplini’ kalıp sözcüğü oluyor. Lastiğin üzerindeki “handmade in germany” yazısıyla bu dediğimiz his adeta perçinleniyor. Continental Grand Prix 4000 S II’nin yakın akrabası olan Continental Grand Prix 4 Season, 4000 S II’deki ‘Black Chili’ denen ve yuvarlanma direncini azaltan malzeme yerine; ‘Duraskin’ olarak adlandırılan silis bileşenden oluşan bir tabaka ile kaplanarak ıslak ve soğuk zemin için optimize edilmiştir.

conti-gp-4-season-cutcontinental-grand-prix-4-season-vlc-1

Genel olarak sert bir hamura sahip olduğundan ıslak zeminde çok iyi bir yol tutuş sağlayabileceği konusunda bizleri korkutmuştu. Nitekim yaptığımız testler neticesinde ıslak zeminde tutunma konusunda çok büyük problem yaşamasak da frenleme ile oluşan kontrol kayıpları bizleri az da olsa hayal kırıklığına uğrattı. Yaz aylarında kullandığımız Continental Grand Prix 4000 S II lastiklerden sonra Continental Grand Prix 4 Season’ları ivmelendirmek ve hızı sabit tutmak için verilen güç, farkedilir derecede fazla(%3-5) olduğunu açıkça yazabiliriz. Bu güç kaybı aslında TPI (threads per inch) değerleri aynı olan bu iki lastik arasında yuvarlanma direnclerinin farklı olmasından kaynaklanmaktadır. Yuvarlanma direnci ne kadar düşükse güçte o kadar az kayıp yaşanır diyebiliriz. GP4 4 Season için kışın güvende sürüş yapılabilecek antrenman lastiği dememiz çok da yanlış olmaz. Lastik içinde ayrıca patlamaya karşı ‘Vectran Breaker’ koruyucu kılıf bulunmaktadır. Bu sayede patlama direnci en yüksek lastiklerden biridir.

 

 

grand-prix-4-season-race-s1-01

Teknik Özellikler 
MarkaContinental
ModelGrand Prix 4 Season
Yıl2015
Lastik TipiClincher (iç lastikli) / Katlanır
FiyatYurtiçi: 268TL (Delta Bisiklet)
Yurtdışı: 32,61$ + Kargo (Wiggle)
TPI (Yuvarlanma Direnci)3/330
BileşimiMax Grip Silika
ETRTO25-622
Ebat Inch28"
Genişlik23-25-28-32
Mevcut Ebatlar23-622 (700x23C)
25-622 (700x25C)
28-622 (700x28C)
32-622 (700x32C)
Ağırlık240 gram
Maksimum Basınç120
Üretim YeriAlmanya

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma direnci, doğrusal hareket eden bir aracın tekerleğine etkiyen dirençlerin en büyüğüdür. Yuvarlanma direnci tekerleğinin yuvarlanma sırasında yol ve lastiklerdeki şekil değiştirmelerden kaynaklanır ve sürtünme kuvveti ile karıştırılmaması gerekmektedir. Lastik şeklini kaybederken bıraktığı enerji , onu eski haline getirmesi gereken enerjiden daha fazladır.

Continental Grand Prix 4 Season’un yuvarlanma direnci GP4000S II veya Schwalbe One gibi saf yaz lastiklerine göre biraz daha yüksektir. Bu da her pedal basışımızda gücümüzün belirli bir yüzdesini çalmaktadır.

cont_gp_4_tpi

En iyi 5 dış lastik arasında yapılan yuvarlanma direnci testi karşılaştırma tablosu

cont_gp_4_tpi_benzer

Benzer dış lastikler arasında yapılan yuvarlanma direnci testi karşılaştırma tablosu

Patlama Direnci

GP 4 Season’un öne çıkan ve adından söz ettiren en güçlü özelliklerinden biri de ‘patlama direnci’dir. ‘Vectran Breaker’ denen teknoloji ile patlamaya karşı direnç sağlanmıştır. Vectran, sentetik olarak üretilen yüksek teknolojili bir elyaf ile lastiğin içine yerleştirilmiş katmandır.

vectran-cutaway-01-data

Continental Gatorskin piyasadaki patlama direnci en yüksek dış lastiklerden biridir. GP 4 Season ise patlama direnci daha düşük olsa bile, Gatorskin’den düşük yuvarlanma direnciyle bir adım öne çıkmayı başarıyor.

cont_gp_4_patlama

En iyi 5 dış lastik arasında yapılan patlama direnci testi karşılaştırma tablosu

cont_gp_4_patlama_benzer

Benzer dış lastikler arasında yapılan patlama direnci testi karşılaştırma tablosu

Fiyat

Piyasadaki diğer lastiklere göre biraz pahalı kalmaktadır. Fakat yol bisikletlerimizin en önemli komponentlerinden biri olan dış lastikler düşünüldüğünde fiyat kriterinin tek başına değerlendirilmemesi gerekmektedir. Türk bisikletinin gelişmesi amacıyla bu tarz komponentleri gönül ister ki yurtiçinde alalım. Fakat fiyatı mukayese ettiğimizde görüyoruz ki; yaklaşık olarak yarı yarıya daha ucuz durumdadır.

Delta Bisiklet: 268 TL (Link)

Wiggle: 32,61 USD (Link)

Muadil Lastikler

Continental Grand Prix 4 Season lastiklere muadil aşağıda adı geçen lastiklere göz gezdirilebilir. Çok yakında Velocity216 olarak aşağıda adı geçen lastiklerin incelemelerine de bu sayfalardan ulaşabileceksiniz.

  • Continental Gatorskin
  • Schwalbe Durano
  • Michelin Pro 4 Endurance v2

Sonuç

25mm’lik(700x25mm) ebadını test ettiğimiz Continental Grand Prix 4 Season’da, ilk farkına vardığımız durum hızlanma ve hızın sabit tutulmasındaki zorluktu. Yani 30km/saat’lik sabit bir hızda bisiklet sürerken; GP4 Season, GP4000S II’ye göre ekstra 10-12 watt güç harcamanız gerekmektedir. Fakat bu fazladan çaba(güç kaybı) dezavantajı karşılığında ise soğuk ve ıslak koşullarda yola tutunma ve patlamaya karşı direnç gibi avantajları bulunmaktadır.Yine virajlarda yola tutunma hissi mükemmel diyebiliriz.

25mm’nin etkisi midir bilinmez 23mm GP4000S II’e göre bozuk zeminleri sürücüye iletmesi çok daha az. GP4000S II 23mm’den sonra adeta tank kullanıyor havası yaratmaktadır(evet biraz abarttık).

Hızdan yana takıntınız yoksa, güvenlik sizin için daha önemliyse antrenman lastiği olarak bu ürünü alışveriş sepetinize gönül rahatlığıyla atabilirsiniz.

 

 


Kaynaklar:

http://www.continental-tires.com/bicycle/tyres/race-tyres/grand-prix-4-season

http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-4-season-2015

Yukarı